» 王立军 清华大学科研院 副院长
混合动力这个事儿，我想说下面几点。
第一点，能耗问题，要看车最大的能耗在哪，高速行驶时主要是克服空气阻力等，但低速行驶，启动、减速、刹车能量就消耗掉了，仔细看的话可能有40% 左右的能耗。现在的车，油真正转化成机械能并不多，其中可能有一半在刹车中消耗了。混合动力下，若能把刹车转化成电能，可能是减少油耗的有效途径。
第二点，混合动力有串联、并联的问题。纯电动车的瓶颈就是走不远，走不远的原因是电池储量有限，而且为了减少电池的重量，往往启用锂电池。我们的小电动车可以做成串联的，相当于车上有两块电池，一块驱动电动机，另外一块是车载充电电池。
此外，能不能不用锂电池？可以减少很多危险。电动机要比汽油机简单可靠，车载发电机没有电功率或者变速的要求，它就是一个发电机，可以做的很便宜，很简单。
最后一点，就是能效问题，现在汽车用的汽油机经过一百多年的发展，不仅可靠且效率高。和它竞争效率，就要把节省的刹车那部分能量算进去。真正车载发电机的效率，不一定要求像汽油机那么高，但是整体的能耗会大大减少。